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                                    扭矩傳感器的安裝方法及未來發展趨勢

                                    2022年10月14日 3599

                                    扭矩傳感器的使用環境:

                                     扭矩傳感器的安裝方法及未來發展趨勢

                                    扭矩傳感器應安裝在環境溫度為0℃~60℃,相對濕度小于90%,無易燃、易爆品的環境里。不宜安裝在強電磁干擾的環境中。

                                     

                                    連接方式:

                                     

                                    扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接

                                     

                                    彈性柱銷聯軸器連接結構簡單,加工容易,維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相對偏移,同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉場合,工作溫度為-20-70℃。

                                     

                                    剛性聯軸器連接如說明書所示,這種連接形式結構簡單,成本低,無補償性能,不能緩沖減振,對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。

                                     

                                    維護與保養:

                                     

                                    每隔一年應給扭矩傳感器兩端軸承加潤滑脂。加潤滑脂時,僅將兩端軸承蓋打開,將潤滑脂加入軸承,然后裝上兩端蓋。

                                     

                                    應儲存在干燥、無腐蝕、室溫為-20℃——70℃的環境里。

                                     

                                    注意事項:

                                     

                                    安裝時,不能帶電操作,切莫直接敲打、碰撞傳感器。

                                     

                                    聯軸器的緊固螺栓應擰緊,聯軸器的外面應加防護罩,避免人身傷害。

                                     

                                    信號線輸出不得對地,對電源短路,輸出電流不大于10mA 4.屏蔽電纜線的屏蔽層必須與+15V電源的公共端(電源地)連接。

                                     

                                    扭矩傳感器未來的發展趨勢:

                                     

                                    隨著科技技術的提高扭矩傳感器的技術也是日新月異,其中很明顯的發展趨勢就是扭矩傳感器的測試系統向著微型化和數字化以及智能化等方向發展,并且還會出現網絡化的趨勢,這樣可以讓扭矩傳感器的操作性更強,而且儲存的數據以及功能等更多。

                                     

                                    技術的革新讓扭矩傳感器的功能越來越豐富,比如現在就已經逐漸出現和普及的功能有自補償和自修正以及自適應和自診斷,而隨著剛才提到的網絡化趨勢成為現實之后,我們還可以對扭矩傳感器進行遠程設定,以及通過網絡實現扭矩傳感器的狀態組合和信息尺寸以及設備運行記憶等。

                                     

                                    除了功能之外自然還會在硬件設備上也進行發展,其中傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計最終做到小型化甚至是微型化,而扭矩傳感器的IC部分可以整合更多的半導體部件,并且電阻到單獨的IC部件上,這樣就實現了減少外部部件的數量。

                                     

                                    對于扭矩傳感器來說還有一個非常明顯的趨勢就是傳統的靜態測試開始向著動態在線測試方向進行發展,而當扭矩傳感器實現了在線測試也會伴隨著很多功能的實現。

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